朋友岚发短信过来，让我一定要去看看哥德堡号，还要多拍些照片。当听到我说我没什么兴趣时，她激动地批评我这么有意义而且难得看到的仿古船，她好羡慕我在广州，而我这个广州人反应却很冷淡。突然觉得惭愧起来，我的故乡!我的家!我的关心竟然比不上一个在四川成都的朋友。唉!反省，深刻反省，从现在开始我要多去了解广州。

附：哥德堡号的前世今生

两个半世纪前，哥德堡号劈波斩浪，跨越时空，把天各一方的两座城市——瑞典哥德堡和中国广州这两座港口城市紧紧连接在一起。哥德堡号伟大，她是当时的超级巨轮，是当时最坚固、最庞大、最快速的船只之一。哥德堡号骄傲，她实现了瑞典人来中国淘金的梦想，创造了让瑞典腾飞的财富。哥德堡号神秘，当年，满载着中国商品的她，在几乎到达故乡岸边的最后一刻，触礁沉没；东方的繁华、满船的珍宝、水手的传说，……深埋海底，留给世人无限的猜测。

两个半世纪后，神秘的哥德堡号被人们重新发现，哥德堡号的水下考古，引起了世界的关注。哥德堡号传奇的故事，名闻遐迩。于是，富有想象力的瑞典人在200多年后重建了哥德堡号，沿着当年的航线，从北欧明珠哥德堡港出发，途经西班牙港加迪斯、巴西的雷塞夫港、南非开普敦、澳大利亚的佛雷蒙特、印尼首都雅加达，将于今年7月重回广州；然后去上海、香港，途经新加坡回哥德堡。哥德堡号不是一艘普通的船。这是一艘连接东方与西方，贯穿古代和当代，满载希望与梦想的仿古商船。今年7月18日，是一个值得特别纪念的日子，瑞典哥德堡号将重新回到当年它淘金的地方——中国广州，重圆260 年前的梦。哥德堡号将引领全世界的视线，带着我们去阅读一段辉煌的历史，讲述一个迂回曲折的故事，重建更加灿烂的辉煌！

瑞典人没有想到，复制一条300年前的木制商船，竟然比建造一艘现代化的万吨巨轮要难得多，以至于这个雄心勃勃的计划不得不一再推迟。瑞典人在18世纪建造一条大船只要18个月，而今天重建哥德堡号，耗费了整整10年。

为了重现哥德堡1号当年的建造过程，哥德堡号沿用了大量的传统手工技艺。建造哥德堡号所需的橡木全部来自北欧的原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件。共耗费木材4000立方米，建造工时约30多万小时。

整个哥德堡号重建，是要尽可能地接近历史真实，采用原始的材料和工艺还原一切。哥德堡号的新航行将不再是盲目的冒险和财富之旅，它必须拒绝以生命为代价的鲁莽冒险。经过长时间的争论和实验，终于决定在船上安装整套设备用的螺旋桨推进装置。当然，为了保持哥德堡号的古船特征，所有现代化的电力设备都被精心地藏在了底舱。哥德堡号的整根龙骨用了三根200岁左右的最结实的橡木制成。为了连接这几根橡木，人们甚至要使用长达两米的大铆钉。按照当地的传统，人们在这根33.5米长的龙骨的两个连接处镶嵌了两枚硬币，一枚是1745年的古钱币，那是哥德堡号上次从中国返回瑞典的年份；一枚是1995年的硬币，那是哥德堡号再造的年份。

船上所需金属部件，包括65000枚铁钉和10000只螺栓，全部人工打制。